信（xìn）息化究竟能够给物流企业带来什么，相信物流人最想知（zhī）道答案（àn）。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及（jí）流程（chéng）的通畅是最（zuì）常见的好处。但是由于物流（liú）企业本身规（guī）模、依（yī）托行业、信（xìn）息化基础、企业（yè）治理结构、企业家（jiā）能（néng）力等等因素的限制（zhì），信（xìn）息化能给物流企业带来的利（lì）益大小（xiǎo）也“因（yīn）企（qǐ）业而异”。　　

        1.促使物流（liú）成本的（de）降低 　　

        无（wú）论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流（liú）资（zī）源进行优化配置（zhì），如何（hé）实施管理和决策，以期用最小的成本带来（lái）最（zuì）大的效（xiào）益，是其所面临的最重要问题之一（yī）。与其他系统不同，物流系（xì）统（tǒng）中（zhōng），大量的信息不仅随时（shí）间波（bō）动（dòng），而且还依赖（lài）于（yú）气象（xiàng）和经济条件，是不稳定的（de）。因此，物流管理和决策（cè）作业与活动，需要（yào）实时地分析各种条件，并在（zài）最短时间内，给出最佳实施方案。诸如（rú）配舱、装箱（xiāng）、运输资源的使用、运输路线的（de）选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制（zhì）等等，都（dōu）需要（yào）优化或智能规划。而在物流信（xìn）息管理（lǐ）系（xì）统中自觉运用智能规划（huá）理论和方法，实现管理和决策的最（zuì）优化、智能化（huà），可以最合理地利用有限的资源，以最小的（de）消（xiāo）耗，取得最大的经济效益。据（jù）资料（liào）介绍（shào），2006年（nián）我（wǒ）国全社会物流（liú）费用支出约（yuē）占GDP的（de）18.3%，以（yǐ）我国2006年的GDP计算，2006年我国全（quán）社会物（wù）流费用为3.8万（wàn）亿元，如果我国物流费用降（jiàng）低（dī）1%，每年（nián）将（jiāng）节约383亿（yì）元，因此这方面（miàn）的（de）空间和潜力是巨大（dà）的。 　　

        国际上，许多先进的物流企业（yè）管理系（xì）统，应用现代科学技术和（hé）数（shù）学方法与手段（duàn），运用（yòng）数学模（mó）型和数（shù）学（xué）工具，对企（qǐ）业物（wù）流活动（dòng）进行决策、预测和（hé）控制，进而实现（xiàn）真正（zhèng）有效的科学管（guǎn）理。通过（guò）引入了各种最（zuì）优化模型，先进的物流管（guǎn）理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方（fāng）面都已经（jīng）实现了很好（hǎo）的应用（yòng），直接为客（kè）户带来经济上的利益。例如在车辆路（lù）线优化（huà）方面，统计表明，合理安排车辆线路（lù）可以帮助用户用原来60%-70%的资（zī）源车辆、人力完成原来（lái）的工作。因此，物流信息（xī）化能够以最小的成（chéng）本带来最（zuì）大（dà）的效（xiào）益。 　　

        2.促进物流流（liú）程的优化 　　

        物流信息化的（de）直接结（jié）果是（shì）信息流（liú）动的加快、信息流（liú）动的及时准确，而信息（xī）的（de）迅（xùn）速（sù）流动直接关系到（dào）物（wù）流（liú）的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来（lái）说，要（yào）想实现（xiàn）快速的交付，可能（néng）采取两种方（fāng）法，一是（shì）在当地的销售办事处（chù）积累（lèi）一周的订单，将其邮（yóu）寄（jì）到地区办事（shì）处，在批量（liàng）的基础上处理订单，把订单分（fèn）配（pèi）给配送仓库，然后通（tōng）过航空进行装运;二是通过速度较慢的水上运（yùn）输，两者相（xiàng）比，显然前者没有多大的意义（yì），而后者（zhě）可能实现在较低总成本下甚（shèn）至更快（kuài）的（de）全面（miàn）交付，由此可见（jiàn），物流信息化关键（jiàn）的目标是（shì）要（yào）平衡物（wù）流系统各（gè）个组成（chéng）部分，这（zhè）也决定了（le）我们必（bì）须对物流（liú）流程进行重组。比如，沃尔玛与供（gòng）货商合作，建立快速补货体系。我们知道，常规的零售商与供（gòng）货（huò）商的业（yè）务流程（chéng）一般如下：零售（shòu）商进行销售——发现商品库存（cún）快到最低点——向供货商要货——供货商发（fā）货——零（líng）售商入库——进行（háng）销售，这是最常（cháng）见的方式。但沃尔玛（mǎ）却（què）采取（qǔ）了另一种方式，是在计算（suàn）机及网络技术的基础上（shàng）进行（háng）的。沃尔玛对于（yú）某供货商每天的（de）销售数据，不仅要发到自（zì）己的总部，同（tóng）时通过“RETAIL LINK”软件包，利用互联（lián）网，发送到供（gòng）货商的计算机系统内。这样，供（gòng）货商对其商品销（xiāo）售（shòu）的（de）数据不再是（shì）1个（gè）月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流（liú）流程（chéng）重组（zǔ）。但是对物流流程的重组（zǔ）并不是对原有物流系统（tǒng）的全盘否定，而是使物流系（xì）统（tǒng）再（zài）升华，使物流更加合（hé）理（lǐ）化、高效化、现（xiàn）代（dài）化，使物流时间（jiān）、空间范围（wéi）更（gèng）加扩展（zhǎn）。　　

        3.加快物流的标准化 　　

        据（jù）估（gū）算，如果有一个可参照的标准，目前我国物（wù）流企业的信息（xī）系统开（kāi）发费（fèi）用可以降低80%，将（jiāng）各系（xì）统连通起来（lái）的成本也可以（yǐ）减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开（kāi）发与建设成本。在由中国物（wù）流与采购联合会举办的“2002年物（wù）流（liú）与采购信息化优秀案例暨经验交流大会”上，有10个企业的物（wù）流（liú）与（yǔ）采购信息（xī）化案例被评为优秀案例。这些优（yōu）秀案例共同（tóng）的特点之一就是，在标准化（huà）建设方面都做出了不（bú）同的尝试，取得了积极的成（chéng）果（guǒ）。因此物流信息化促使物流标准化。目（mù）前，基于信息技术和现代网络技术的现代（dài）物（wù）流标准化趋势（shì）有三个（gè）方面：一（yī）是业务流程标准化（huà），二是信息流标（biāo）准化，三是文件格式标准化。企业的业务流程（chéng）要体现在信息系统（tǒng）的（de）软件当中，只有（yǒu）把企业的业务流程标准化以后，才有利于（yú）信息系统与企业的具体业务相（xiàng）结合;信息流标（biāo）准化的重点是（shì）企业各类信息的编码、管理信息、经（jīng）营数（shù）据和（hé）技术数据标准（zhǔn）化问（wèn）题;文件格式标准（zhǔn）化主（zhǔ）要是为了解决数据的互联与互通。这三个方面（miàn）的核心任务（wù）是实现数据交换和信息的共（gòng）享，这是（shì）信息时代先（xiān）进企业标准化（huà）的一（yī）个特点。还有（yǒu）两点很（hěn）关键（jiàn）：一是（shì）标准要统一;二是（shì）标准要适当超前。中国（guó）物流（liú）信（xìn）息管理（lǐ）标准化（huà）委员会2003年8月（yuè）12日在（zài）北（běi）京正式成立，来自（zì）中（zhōng）国标准化管理（lǐ）委（wěi）员会、中国标准化（huà）研究所、中国（guó）科技部、中（zhōng）国商务部等单位的（de）负责人出任了该委员会（huì）的委员。中国（guó）物流信息管理委员会将负责中国物（wù）流信息管理、系统、安全等领域的标准（zhǔn）化（huà）工作，整合物（wù）流领域分散经（jīng）营带来（lái）的信息不匹配等问题。　　

       随着（zhe）全球经（jīng）济一体化进（jìn）程加快，标准化工作所涉及的（de）领（lǐng）域越来越广泛，发挥的（de）作用也（yě）越来越大（dà），国际（jì）标（biāo）准的广（guǎng）泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的（de）重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对（duì）标准（zhǔn）化十分重视，他们通过美（měi）国信息技术办（bàn）公（gōng）室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执（zhí）行情况（kuàng）。相比之下（xià），国（guó）内企业的标（biāo）准化意识要弱得多（duō）。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持（chí）信息（xī）化发展的强制性标准，并积极配合（hé）有（yǒu）关部门制定好（hǎo）重大工程的信息接口标准，解决好物流业信（xìn）息化涉及到（dào）的标准化问题，已成（chéng）为业（yè）内普遍（biàn）关（guān）注（zhù）的（de）话题。　　

        4.提（tí）升物流企业竞争力 　　

        从竞争（zhēng）的范（fàn）围上来看（kàn）。过去（qù）传（chuán）统的（de）物流活（huó）动往往是表现在仓储、运输环节上（shàng）或者包装环节上等一（yī）些（xiē）单独的环节上（shàng），工商企业往往非常关注这些单一环（huán）节的管（guǎn）理（lǐ）水平和管理效率的（de）提高。但是在供应链形成（chéng）以后，特（tè）别是在第三方物流企（qǐ）业形成（chéng）以（yǐ）后，这种（zhǒng）竞争不再停留在单一的（de）环节上（shàng），而是把整个物流过程或者供应（yīng）链过程的管理效率和（hé）管理水平的提高就（jiù）成为竞争的主要焦（jiāo）点（diǎn）。特别是在加（jiā）入WTO，企（qǐ）业应用物流信息化以后（hòu），物流（liú）竞争已（yǐ）从环（huán）节的（de）竞争（zhēng）转到（dào）物流供应（yīng）链的整个过程（chéng）的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间（jiān）的（de）竞争，其实是供应链与供应（yīng）链之间的竞争。如果（guǒ）不采取信（xìn）息化，物流（liú）企业就没有（yǒu）竞争力。　　

        从竞争（zhēng）手段来看。在20世纪80年代早（zǎo）期，很多国际上（shàng）的物（wù）流活动都是在自动（dòng）化（huà）仓库、多式联运等一些物流设施的提升（shēng）上来提高自身的效率，可以（yǐ）说在信息（xī）技（jì）术不发达的（de）情况下，物流（liú）的很多（duō）技术手（shǒu）段（duàn）是停留在（zài）设施能力的提（tí）高和设施（shī）水平的提高上。随着信息（xī）技术（shù）的发展和应用，特别（bié）是供（gòng）应链形成以后，更重要的不是单一（yī）设施水平的提高（gāo），而是通过信息（xī）技术把资（zī）源整合到一（yī）起（qǐ），来提高（gāo）整体（tǐ）的运作效率，也就是说，信息处理和（hé）信（xìn）息管理的能力决定了（le）整个（gè）供应链对（duì）市场的反（fǎn）应（yīng）能力，决定了对顾（gù）客提（tí）供高效（xiào）率、高水平服务的能力。目前在西方发达（dá）国（guó）家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运（yùn）输设备（bèi）和自动化的（de）仓（cāng）库，而是（shì）对顾客的响应能（néng）力。而这种响应能力恰恰是（shì）建立在（zài）现代（dài）信息技术广（guǎng）泛而完（wán）善的应（yīng）用方面。所以（yǐ）物（wù）流竞争已经从原来关注物（wù）流设施水平转向了信（xìn）息管（guǎn）理能力的提高（gāo）和（hé）信息技术水平的（de）提（tí）高上。如果没有（yǒu）物流企业的信息化（huà）就谈不上（shàng）对顾客的（de）响应能力的（de）提高（gāo），就会（huì）在竞（jìng）争中处（chù）于（yú）劣（liè）势。

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