10年前，若（ruò）问中国（guó）的人（rén）口优势最多体现在哪个（gè）行业？那一定是房地产（chǎn）开发，或者电（diàn）子产品代（dài）工。

如今再问这个问题，答案毫无疑问——物流。如（rú）果你之前还（hái）怀疑这个答案，经（jīng）过今年春节，一定（dìng）也（yě）信了。

“懒人”经济，最初是调侃当代年轻宅一族，吃、穿、玩等消（xiāo）费全部通过网络完成的。如今疫（yì）情来临，为（wéi）避免疫情传播减少外（wài）出，再勤劳的人（rén）也都成了“懒（lǎn）人”。当所有人都变成“懒人（rén）”，“懒人”经济爆发了（le）。

各大（dà）平台数据证实，今年春节（jiē）电（diàn）商购物尤其是（shì）到家业务暴涨。苏宁易购主站（zhàn）流量同比攀升50%，到（dào）家业务规模同（tóng）比增长近4倍；依托苏宁小店的苏宁菜场，春节订单量达到平常单量的三到五倍，销售规模较去年同比增长超过（guò）50%；家乐福春节期间到家订单增长300%，蔬菜订单（dān）量同比增长600%。

其它（tā）平台也（yě）是如（rú）此。盒马今（jīn）年春节期间的订单量总（zǒng）体比平时增加近5成（chéng）；京东生鲜的春节（jiē）销售额同比增长215%；饿了么北（běi）京（jīng）外卖买（mǎi）菜（cài）订单量同（tóng）比（bǐ）增长（zhǎng）9倍。

增长道理大家都明白，春节疫情期间减少外出聚集，自然（rán）都选择网上购物。网上（shàng）购物减少了病（bìng）毒传播机会，但对送货能力（lì）又提出新的挑战。春节疫情期间很多第三方快递公司要么放假（jiǎ）歇业，要么涨价延（yán）长运（yùn）输时间，运输效率难（nán）以（yǐ）保障。此时自（zì）营物（wù）流的价值凸显出来。很多消费者在网络上选择安全（quán）、放心的电商平台自营商品，并且一定（dìng）要效率上有保障的自营物流。

在（zài）早年的电（diàn）商企业竞争（zhēng）中，阿里对物流环节并不重视，这让它的平台商户服务常常遭到（dào）诟病。意（yì）识到问题的严重性后，阿里通（tōng）过建设菜鸟网络，逐渐补（bǔ）齐了这（zhè）块（kuài）短（duǎn）板。

与阿里相比，苏宁（níng）、京东的（de）一个核心竞（jìng）争优势都是自（zì）营（yíng）物（wù）流。比如苏宁方面，经过二十多年大力投入，苏宁的自营物流已（yǐ）经具备雄厚实力。截至2019年底，苏宁物流全国仓储（chǔ）面积1105万（wàn）㎡，“当日达”服务覆（fù）盖全国78城，“次日达”服务覆盖317城（chéng），冷链服务覆盖（gài）270城，并与家（jiā）乐福推动“快拣仓”升（shēng）级（jí），有力地支撑了苏宁秒达的即时配送。

苏宁强大的物流能力，在疫情关键（jiàn）时刻（kè）发挥（huī）了重（chóng）要作用。1月25日，苏宁物流开通抗（kàng）疫（yì）物资绿色通道，一（yī）周时间便紧急运送抗疫物资360吨，为支（zhī）援（yuán）武汉（hàn）抗疫工作立（lì）下汗（hàn）马功（gōng）劳。

2月7日，国家发展改革委官方微信发布（bù）消息：近日（rì），国家发（fā）展改革（gé）委、商务（wù）部协调苏（sū）宁控股集团向湖北捐赠400吨蔬菜、3.6万（wàn）枚鸡（jī）蛋等生活物资（zī）。目（mù）前（qián），苏宁控股集（jí）团正在抓紧安排（pái）捐赠（zèng）物资运输，第（dì）一批捐赠蔬（shū）菜已于2月6日晚（wǎn）间运抵湖北。

国（guó）家发（fā）改委表示（shì），抗（kàng）疫关键时（shí）刻，苏宁（níng）、顺丰、菜鸟等骨干物（wù）流（liú）企业纷纷请战（zhàn）、主动担当、甘于奉献，通过强化应（yīng）急物流资源支撑、开通（tōng）援助（zhù）物资（zī）绿（lǜ）色通道、参与一（yī）线防疫物资（zī）保供（gòng）、加强（qiáng）境外（wài）捐赠（zèng）物资运输保障、加大居民生（shēng）活物资供（gòng）应等措施，在保障湖北（běi）省和其他（tā）地区城市医疗和生活物资（zī）供应（yīng）中发挥了重要作用。

疫（yì）情期间（jiān）“无（wú）接触配送”

在保障城市（shì）供给方（fāng）面，物流与零售（shòu）场景相结合（hé）能更大提升配送（sòng）效率。比如苏宁（níng）小店和苏宁家（jiā）乐福推出“一（yī）小时场景生（shēng）活圈”服务，可以在门店三公里范围内一小时到货，大大减少消费（fèi）者收货（huò）等（děng）待时（shí）间，弥补了电商购物（wù）送货时间长的短板。

物（wù）流体系的建设（shè）不是一朝（cháo）一夕能（néng）完成的（de），需要长期的高额突入。据了解，2020年苏宁将对（duì）科技物流（liú）领域进行（háng）不（bú）少于400亿元的投资（zī），可见（jiàn）其对自营物流的重视（shì）程度。

阿里在物（wù）流方（fāng）面（miàn）也将继续（xù）加大投入，去年下半年，阿（ā）里宣（xuān）布完（wán）成对菜鸟网（wǎng）络的新一轮（lún）增资，为持续加大智慧物流投入，强化商业（yè）操作系统物流基础设施，阿里通过（guò）增（zēng）资（zī）和（hé）购买（mǎi）老股的方式，投入（rù）人民（mín）币233亿元，持有菜鸟股（gǔ）权从约51%增（zēng）加到约63%。

物流（liú）是中国（guó）人口的最（zuì）后的大规模（mó）红利，疫情期间，人（rén）们网购行为增（zēng）多，配送（sòng）需求暴涨（zhǎng），为（wéi）物流业的（de）表现和（hé）发展（zhǎn）创造了机会，成（chéng）为（wéi）了零售的命脉。可（kě）以这（zhè）样说，现阶段的零售业，得物流者（zhě）得天下（xià）。

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