随着我国经济发展进入（rù）新常态，物流业进入温和增长（zhǎng）阶段，长期掩盖在高速（sù）增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行（háng）业加快转型升级。普通货物的整车（chē）运输物（wù）流企（qǐ）业（yè）也意识到经营中存在的诸多困境，正在从自身角度（dù）出发思考变革，以更（gèng）好地适应当（dāng）今的经济发展形势（shì）。

物流业新常态倒逼企业（yè）变革

市场需求（qiú）变化，整车货运（yùn）面临挑战。随着社会（huì）生产力水平的（de）提高，人民的物质文化需求不断（duàn）丰（fēng）富（fù），对产品（pǐn）的要求更加丰富。在当前的市场中，只有保证（zhèng）产品多样化、个（gè）性化、更新换（huàn）代快才能赢得（dé）顾客（kè）的青睐，因此生产企业的经营模式在随之变化（huà）。他（tā）们减少同批次商品（pǐn）的大量生（shēng）产，根据（jù）不同（tóng）地区、时间、销（xiāo）售（shòu）情况来调整产（chǎn）量（liàng），以（yǐ）量少质精（jīng）、不断升级来赢得市场。这（zhè）就（jiù）使（shǐ）得供应环节不会（huì）再出现大批量、集中化地供（gòng）给（gěi）同样（yàng）产品，取而代之的（de）是种类更精细化、“保鲜期”更短的产品。

对（duì）普货的（de）整车运输企业（yè）而言，客户运（yùn）营模式的（de）变化（huà）引起了大宗货物运输（shū）的减（jiǎn）少，致使其货源（yuán）不再稳定；客户同（tóng）一批次运量减（jiǎn）少、产品种类增加也令（lìng）整（zhěng）车（chē）运输面对新的挑战。

行（háng）业竞争加剧，企业寻求（qiú）新（xīn）思路（lù）。2014年，多（duō）种运输方式共同（tóng）争抢市场（chǎng）。生产（chǎn）企业自（zì）建（jiàn）车队（duì）完成供应链上的“干线（xiàn）”的批量运输等都对整车运输市场造（zào）成了冲击。这一系列变（biàn）化让整车运输物流企业老板（bǎn）开始寻求变（biàn）革，他们希望可以（yǐ）调整经营结构，利用（yòng）现有经营网络，发展零担运输，以更灵活适度（dù）的经营手段，赢得运输市场的（de）主动权。

零担运输前景（jǐng）广阔待挖掘。反观我国零担运输（shū）市场，由于经济发展对现代物流的依赖，需要更加专业化、精细（xì）化的配送企业，零担物流由（yóu）于具有集散为整、灵活（huó）性、安（ān）全性和便（biàn）捷性的特点（diǎn）满足了大量托运人（rén）和（hé）收货人对大件产（chǎn）品的运输（shū）需求，有着（zhe）广阔的发（fā）展空间（jiān）。伴随着近年（nián）来大件产品的电子商务化，中国零担运输（shū）市场未来几年（nián）仍将高（gāo）速发展，与（yǔ）此相对（duì）的是，根据物流行业数据显（xiǎn）示，目前我（wǒ）国国内最大（dà）的三家零（líng）担物流（liú）企业（yè）对市场的（de）占有率也不超过（guò）全行业的2%。预计在未来的（de）10至20年（nián），也（yě）很难出现垄断型企业。这对于想要转成零担运（yùn）输的企业来讲是非常好的机（jī）遇。

行业前景可观面临挑战不少

虽然（rán）零担运输行业前景可观，但是整（zhěng）车货运如果想要转（zhuǎn）变成为零（líng）担运输，并（bìng）非易事（shì），还面（miàn）临着许多问题（tí）。

整车货物运输在规模效益上不显著。因为（wéi）整（zhěng）车货物运（yùn）输只需要将货物从起运点送至止（zhǐ）运点，没有理货服务网点，所以随（suí）着网络上运输（shū）总产出的扩大，平均运输成本（běn）变化并不明显；但零（líng）担运输规模效益却十分突出，因为零担运输只（zhī）有在营运区（qū）域、站点（diǎn）、线路形成较大（dà）网络时（shí），才能取（qǔ）得良好（hǎo）的（de）经营效果。因此，整车（chē）运输和（hé）零担（dān）运输对交通运输网络（luò）的（de）需求不（bú）同（tóng），最（zuì）佳运距范围不一（yī）致，甚至是矛盾（dùn）的。因此，当整车（chē）运输企（qǐ）业改造成零担（dān）运输（shū）时，要对固有（yǒu）整车业务如（rú）何处理、整车运输与零（líng）担运输业务的分配比例问（wèn）题，以及建立网络的规模（mó）、配（pèi）送门店、配送方式的选（xuǎn）择、设备的更换、如何合理的过渡都要仔（zǎi）细思考，制（zhì）定清晰的（de）战略（luè）与市场（chǎng）定位规（guī）划（huá）。

零（líng）担运（yùn）输要投入（rù）大量（liàng）资金（jīn）。整车运输和零担（dān）运（yùn）输的真正（zhèng）区别是零担运输要把不同物理起点的（de）货源整合起来，对（duì）完善和多样化的（de）网络和完整（zhěng）服务结构需求较大。因为零担运输（shū）是通过增（zēng）加运输（shū）网络的覆盖（gài）面降（jiàng）低单位运输成本。但整车运输则（zé）基本不需要装卸（xiè）站点、装卸装备，如果需（xū）要，也是通用性（xìng）的。因此（cǐ）与整车运输相（xiàng）比，零担运输在前期网络铺设上要（yào）投入大量的资金，这对整车（chē）运输企业来（lái）说是较为棘手的问题（tí）。

除此以外，零担（dān）运输不仅需（xū）要（yào）卡车司机和日常工作人（rén）员，运（yùn）输站点（diǎn）还需要雇员来装卸、打包或分（fèn）解货物，因此（cǐ）零担运输特别是大型零担运输公（gōng）司，通常比整车运输（shū）具有高的劳动力（lì）成（chéng）本（běn），打算转型（xíng）的企（qǐ）业应该把这些（xiē）成本考（kǎo）虑进去。

充分调（diào）研论证把（bǎ）握行（háng）业（yè）趋势

任（rèn）何转（zhuǎn）型都不可（kě）盲目，因此在进（jìn）行转变前，首先要进行充分（fèn）地（dì）调查论证，适时地（dì）调整经营结构，根据（jù）企业自身实（shí）力确定企业的市场定位。决定转（zhuǎn）型后，要注意建立基础设（shè）施，完善信息化系（xì）统，吸引专业人才（cái），构建配套（tào）服务（wù）。

建（jiàn）设硬件设施（shī），完善信息化管理（lǐ）系统。现代（dài）零（líng）担（dān）运输业（yè）需要依（yī）靠通（tōng）达的（de）高速（sù）公路、较为完（wán）善的物流网络体系以及（jí）现代化的运输（shū）装（zhuāng）卸设（shè）备，所（suǒ）以（yǐ）企业应该集中资金建立运（yùn）输网络，完善硬件设（shè）施，增多行驶的定期班次，配（pèi）置新型车辆、重组分拣线、升级设备，更（gèng）加紧（jǐn）密的衔接车辆，以吸引更多（duō）的托（tuō）运人，降低单位运输成本。

同时，零担运输也（yě）与信息流（liú）密不可分，必须以信息化为支撑。信息化管（guǎn）理系统是简化货（huò）运流（liú）程、提高货运（yùn）效率、方便（biàn）客户查询（xún）的重要手（shǒu）段。转（zhuǎn）变（biàn）成为零担（dān）运输，企业（yè）还需投入资金建立信息化管（guǎn）理（lǐ）系统，其发挥在现代物流业（yè）的神经（jīng）中枢（shū）作用。

完善（shàn）企业组织管理（lǐ），扩大人才引进渠道。零担运输（shū）生产组织工作（zuò）比整（zhěng）车运输要复（fù）杂和细致的多。零担运输一般要由承运人（rén）确定（dìng）货（huò）物重量，负（fù）责保管和组织装（zhuāng）卸，而（ér）且在作（zuò）业程序和货物的装（zhuāng）载（zǎi）方法上也比整（zhěng）车运输（shū）细致（zhì），这对零担货运的组织工作提出了更高的要求。而整车货运只需要将（jiāng）货物从起运点送至止运点，没有理货服务网点（diǎn），不需要专门（mén）的（de）组织管（guǎn）理，因此需（xū）要加（jiā）强零（líng）担货运的组织工作。

相对于整（zhěng）车货运（yùn）来说，零（líng）担运输（shū）也对（duì）工作人员（yuán）提出了更高的要求（qiú），更需要专业化的物（wù）流人（rén）才。因此，想要转变成为零担运输，企业还（hái）要大力引进和培养具有（yǒu）物（wù）流专业知（zhī）识的人才，建立企业内部激励机制，吸收了解行（háng）业市（shì）场环境（jìng）、懂得公路零担运输规律（lǜ）、掌握专（zhuān）业（yè）物（wù）流知识的（de）人才。

开（kāi）展多式联运代理，延伸配套服务（wù）项目。改成零（líng）担（dān）运输（shū）意味着开发新（xīn）的运输（shū）线路，挖掘新的（de）服务对象，面对多（duō）样化（huà）的（de）客户运输需求，尤其是跨区域或跨国运输（shū）的需求。而（ér）多（duō）式联运（yùn）代（dài）理业务（wù）契合零（líng）担运输这种趋势，将成为零（líng）担（dān）运输的未来发展方（fāng）向，因此运输（shū）企业还（hái）要完善企业物流信（xìn）息平台，尽早（zǎo）和其他运输合作企业建立（lì）起多式联运（yùn）管理信息子系统，除了扩展运输方（fāng）式，运（yùn）输企业想（xiǎng）要转变成为零担运输（shū）还应该与时俱进（jìn），提供更多的增值（zhí）服（fú）务。比如：货（huò）物的（de）集中和（hé）转运处理（lǐ），包装（zhuāng）改进（jìn），“配（pèi）载配装”分拨到门，利用信息化管（guǎn）理（lǐ）系统收集整理货源信息（xī）和（hé）车（chē）载信息，为货主提供便利的查询（xún）服务等。

相关线路查询